Рулевая колонка на трактор К-700 Кировец как и другой любой  гидроусилитель руля  предназначен для уменьшения затрат сил тракториста на управление трактором ,а так же для значительного уменьшения ударов рулевого колеса при движении по неровной плоскости.Гидроусилитель руля К-700  в разной литературе  и на техническом сленге можно встретить под разными названиями,среди которых такие как:ГУР К-700,рулевая колонка К-700,гидроусилитель руля К-700,распределитель с редуктором К-700.У разных заводов производителей  так же отличаются каталожные номера на этот ГУР,так например одна и та же запчасть (ГУР К-700/К-701) имеет такие номера : 700А.34.22.000-1, 700А.14.22.000-1, 700.34.22.000-5. Многие часто путают ГУР К-701 и ГУР К-700,но у них есть одна конструктивная разница,которая заключается в том что в рулевой колонке К-701 клапаны (золотники) расположены на самом ГУРе,а в рулевой колонке К-700 они стоят отдельно в гидросистеме.Питается ГУР К-700  от шестеренчатого насоса НШ-71 или НШ-100.

Гидроусилитель руля трактора К-700 представляет собой  золотниковый ГУР с приводом от одноступенчатого редуктора червячного типа.Внутри корпуса рулевой колонки К-700 расположен стальной цилиндрический золотник  и вал червяка расположенный на нескольких  игольчатых подшипниках ,а так же толкатели гильзы и плунжеры.На плунжеры установленные внутри корпуса рулевой колонке К-700 упирается сам золотник,что обеспечивает ему возврат,а так же удержание в нейтральной позиции.

К самому золотнику снизу присоеденен предохранительный клапан,а в специальной проточенной канавке корпуса ввинчено седло клапана которое закреплено специальными уплотнительными кольцами.Сквозь направляющую   к самому седлу  прижимается шарик  с помошью пружины.Что бы отрегулировать степень прижатия этой пружины нужно повернуть специальный винт который закрыт защитным  колпачком и обездвижен  с помощью гайки.Если давление масла в гидравлической системе превышает 10МПа

(жесткость пружины расчитано  именно на такое давление),то срабатывает пружина отжимающая шарик от седла, и лишнее масло сливается в гидробак ,до того момента пока давление не нормализируется  и пружина заново не прижмет шарик .

Для того что бы отрегулировать предохранительный клапан,необходимо воспользоваться торцевым винтом.Так для увеличения давления необходимо крутить его по часовой стрелке и соответственно  для уменьшения давления против часовой.

В технической литературе советуют настроить данный клапан в пределах 900-950КПа. При вытягивании штока клапан должен создаться звук выходящего воздуха,что свидетельствует о полной исправности клапана.