ТОВ "Альянс-Комплект 2008" (торгова марка "Альянс")  ремонтує

агрегатів паливної апаратури дизель (ТНВД, форсунок, насосных секций и насос – форсунок).

Ø     Ми отримуємо, спрямовані Вами запчастини

Ø     Проносимо дефектування (безслатно)

Ø     Озвучаємо вартість

Ø     Якісно виконуємо ремонт за короткі терміни

Ø     Даємо 1 рік гарантії

Оснівні несправності паливної апаратури

У процесі експлуатації дизеля можуть з'явитися такі несправності паливної апаратури: дизель не запускається, не розвиває нормальної потужності, стійко працює, робота супроводжується димним випуском.

Для забезпечення чіткого запуску дизеля колінчастому валу повідомляють достатню частоту обертання, а повітря в циліндрах у цей час стискається так, щоб до моменту впорскування палива температура була достатня для займання, щоб паливо було подане в камеру згоряння своєчасно, у достатній кількості та тонко розпилене.

Порушення подавання палива може відбуватися з різних причин: через утворення повітряних пробок у паливопроводах, у голівці паливного насоса, у фільтрах; сильної зношеності плунжерних пар насосних елементів насоса, розпилювачів форсунок; порушення регулювання паливного насоса чи неправильного встановлення його на дизелі.

Внимание! Робота дизеля без навантаження з викидом із вихлопної труби диму сірого кольору, а зі збільшенням навантаження — диму чорного кольору свідчить про пізній подавання палива в циліндри.

Внимание! «Жорстка» робота дизеля супроводжується різкими стукітами, а викид із вихлопної труби диму чорного кольору зі збільшення навантаження вказує на ранню подачу палива в циліндри.

Внимание! Поява диму чорного або сірого кольору з вихлопної труби дизеля вказує на потрапляння оливи в камеру згоряння, неповне згоряння палива, перепустки спалахів у циліндрах, неправильне встановлення початку подавання палива паливним насосом.

Попадання оливи в камеру згоряння може бути пояснене граничною зношеністю циліндропоршневої групи, надлишку оливи в піддоні картера.

Неповне згоряння може бути викликана як надмірною порцією палива, що потрапляє в циліндр, так і браком повітря. Воно спостерігається в разі поганого розпилювання палива форсунками, застосування сорту палива, що не відповідає, під час позднем упорскування палива в циліндри дизеля.

Затруднення пуску дизеля може бути викликана наявністю води в паливні, зниженням температури повітря в кінці стиснення, що недостатньо для займання палива.

Зниження температури стисненого повітря зазвичай викликається зменшенням тиску в кінці стиснення внаслідок витікання повітря через нещільності в циліндропоршневій групі (у разі зносу або закочування поршневих кілець, зносі гільз і поршнів, клапаном механізму газорозподілу тощо). Ті самі явища спостерігаються під час засмічення повітряочисника, коли зменшується кількість повітря, що надходить у циліндри.

У разі зниження температури навколишнього повітря знижується частота обертання колінчастого вала під час пуску, внаслідок загущення картерної оливи збільшується витік повітря через різні нещільності, знижується температура кінця стиснення повітря через передавання тепла холодними стінками циліндрів, поршнів і камер згоряння.

Дизель може важко запускатися через порушення регулювання кута оперення початку подавання палива, зношування плунжерних пар паливного насоса високого тиску. Кількість пального, що подається в циліндри та чітка робота форсунок, пов'язані з зношеністю плунжерних пар паливного насоса.

Ми пропонуємо Вам:

Високоякісний ремонт ТНВД двигунів (паливних насосів високого тиску) якнайшвидше

Техніко-економічні показники дизелів залежать насамперед від технічного стану паливопіддатливої апаратури.

Потужність попередньо зношеного  дизеля, але з правильно відрегульованою паливною апаратурою зазвичай нижча за нормальну на 5...10%. Так само, за несправної або регульованої паливної апарату потужності навіть нового дизеля  може знизитися на 20...30%.

Дизельна паливна апаратура (ДТА) забезпечує рівномірне подавання палива за циліндрами, величина якої залежить від завантаження дизеля. Паливо надходить у циліндри дизеля в строго певний час і під потрібним тиском.

Порушення герметичності нагнітального клапана, його розвантажувального пояса погіршує чіткість подавання палива форсункою і сприяє її закочуванню. Знос поверхні штовхача спотворення профілю кулачків вала викликає зміну кута впорскування й нерівномірність подавання палива в циліндри.

Поява проміжків у механізмах регулятора порушує його роботу:

·        ослаблення пружини викликає зниження частоти обертання валу дизельу, зменшить подавання палива у разі нормальних навантажень;

·        збільшення осьового проміжку кулачкового вала, муфти, відцентрових вантажів збільшує нестійкість роботи дизеля;

·        ослаблення пружини коректора викликає зайве подавання палива за тимчасових перевантажень дизеля й інтенсивне його димування.

Миттєво почала подавання палива секціями, яким судять про вугілля почала впорскування палива в циліндри — один із важливих параметрів, що впливають не тільки на потужні та економічні показники, а й на пускові якості дизеля.

         Потужність дизеля визначають переважно кількістю палива, що подається в циліндри, й ефективністю його згоряння. Брак палива, що подається в циліндри, може бути викликаний перебоями в роботі агрегатів системи низького тиску, а також незадовільним технічним станом паливного насоса та регулятора або їх неправильною регулюванням.

Найефективнішим способом визначення технічного стану паливного насоса дизеля є його контрольна перевірка на випробувальному стенді. Здебільшого (приблизно 80%) працездатність механізмів паливного насоса відновлюють без його повного розбирання, без заміни його деталей, тільки завдяки проведенню регулювальних операцій.

Високоякісний ремонт форсунок, насосних секцій і

насос - форсунок

Технічний стан форсунок неабияк впливає на роботу тракторного дизеля: у разі виникнення несправностей форсунок дизель починає працювати з перебоями, затруднений його пуск тощо.

Основні несправності форсунок:

·        зношування або зависання (закоксування) розпилювачів;

·        недостатній тиск впорскування палива, його неякісний розпиал.

Зовнішня ознака погіршення роботи форсунок є димний випуск, перебої в роботі та зниження потужності дизеля.

Зазори в прецизійних парах дуже малі, тому деталі форсунок, насосних елементів насосів виготовляються з великою точністю.

Насосні елементи зношуються неодинаково, тому в експлуатації періодично контролюють величину циклового подавання й момент початку впорскування палива. Одночасно зношуються деталі форсунок і регуляторів, зміняться характеристики пружин (настроювання регулятора), деталі розпилювача покриваються смолами та втрачають рухливість, розпилювальні отвори закочуються.

Найбільшому зносу в період експлуатації схильні поверхні плунжера та втулки насосної секції. Водночас знижується тиск, що розвивається насосною секцією, росте витоку палива, розріджується олива в корпусі насоса, змінюється кут початку впорскування палива.